Додано (10.06.2008, 19:35)
---------------------------------------------
Но самое главное откровение первых соревнований по спидвею в СССР содержится в статье заместителя главного инженера БСА ЦС им. Ленина М.Гольдина, напечатанной в середине между июньскими и августовскими гонками в "Советском спорте" под названием "Это под силу каждому стадиону". Оказывается, первые соревнования по спидвею в СССР проводились накануне международных соревнований по легкой атлетике на приз братьев Знаменских и матча СССР – США! Был риск так испортить дорожку, что престижнейшие легкоатлетические соревнования оказались бы под угрозой срыва. И вряд ли руководство стадиона на свой страх и риск решило бы проводить мотогонки, не боясь остаться обезглавленным, если мотоциклы испортят дорожку. Значит, и тут заранее было принято решение на достаточно высоком уровне.
А технический персонал БСА, со своей стороны, придумал способ защитить дорожку – на нее нанесли защитный слой из кирпичного щебня, смешав мелкий кирпич с глиной, укатали катками. "Это укрепило покрытие и позволило значительно легче снять его после окончания соревнований мотоциклистов", - завершил свои рекомендации зам главного инженера.
Можно ли представить что-либо подобное сейчас? Особенно в нынешней России, где в юбилейный год действует всего пять треков, и девять – во всем бывшем СССР. Да, "день рождения – грустный праздник", - это, оказывается, песня о спидвее в России.
Но все-таки, 10 июня 1958 года – великий день. И надо вспомнить поименно всех тех, кто вышел на футбольное поле главного стадиона (именно там они стояли на представлении), чтобы открыть для Советского Союза новый вид мотоспорта.
Иван Астафьев (Москва)
Георгий Плешаков (Москва)
Виктор Кузнецов (Москва)
Евгений Зубович (Москва)
Андрей Дежинов (Ленинград)
Генрих Лемберг (Ленинград)
Юрий Бугров (Ленинград)
Виктор Симонов (Московская область)
Сергей Старых (Московская область)
Леонид Диоминский (Минск)
Сергей Сабилло (Минск)
Эдмунд Крузе (Рига)
Эгилс Янсон (Рига)
Велло Ваадерпас (Таллин)
Николай Чернов (Уфа)
Борис Самородов (Уфа)
Владимир Терентьев (Москва)
Таким образом, в первых соревнованиях принимали участие гонщики ныне суверенных России, Белоруссии, Латвии и Эстонии.
По тогдашней таблице в первом заезде выехали на старт Симонов, Диоминский, Крузе и Самородов. Победу одержал Самородов, вторым финишировал Крузе, третьим Диоминский. Первые соревнования с максимальной суммой в 20 очков завершил Кузнецов. Такой же результат показал он и во второй день гонок 11 июня. Но суперфинал первого дня принес победу Самородову, который взял реванш у Кузнецова за поражение в 11-м заезде. Вообще Самородов выиграл два дня из трех, но победителем соревнований в целом стал Кузнецов, потому что по условию суммировались очки каждого дня, а заезды на приз дня в расчет не принимались.
Окончательный итог первых соревнований по спидвею в СССР, состоявшихся 10-12 июня 1958 года.

Додано (10.06.2008, 19:36)
---------------------------------------------
1. Виктор Кузнецов (Москва) – 53
2. Борис Самородов (Уфа) - 50
3. Андрей Дежинов (Ленинград) - 46
4. Георгий Плешаков (Москва) - 44
5. Николай Чернов (Уфа) - 40
6. Сергей Старых (Московская область) - 38
7. Владимир Терентьев (Москва) - 36
8. Эдмунд Крузе (Рига) - 36
9. Виктор Симонов (Московская область) - 35
10. Генрих Лемберг (Ленинград) - 34
11. Леонид Диоминский (Минск) - 26
12. Велло Ваадерпас (Таллин) - 26
13. Евгений Зубович (Москва) - 22
14. Сергей Сабилло (Минск) - 22
15. Юрий Бугров (Ленинград) - 17
16. Эгилс Янсон (Рига) - 12
17. Иван Астафьев (Москва) - 7
Сейчас уже невозможно восстановить имена всех тех, кто способствовал воплощению в жизнь мечты В.И.Карнеева. Разве что фамилии, "засветившиеся" в прессе. Главным тренером был ЗМС В.Карнеев, помогали ему также заслуженные мастера спорта СССР П. Баранов и Ю. Кароль. Новые мотоциклы обслуживала группа механиков, в том числе заслуженные мастера спорта СССР А. Силкин и Н. Шумилкин, а также Ю. Нарский. Большой вклад в организацию первых соревнований по спидвею внесли начальник ЦАМК СССР П.Килимиченко, заведующий Большой спортивной ареной Н.Разумовский, уже упомянутый заместитель главного инженера стадиона М. Гольдин. Судейскую коллегию гонок возглавлял Г. Черкасский.
Далеко не все, кто принимал участие в организации и проведении этих гонок, встречают этот юбилей. Только в прошлом году обрели вечный покой В.И.Карнеев и Н.Ф.Чернов, многие другие ушли в иной мир еще раньше. Вечная им память и слава!
Как бы там ни было, а юбиляр, то есть, отечественный спидвей жив. Когда кажется, что уже ничто не может его спасти, появляются люди, взваливают на свои плечи эту ношу и несут дальше. Не стоит называть их имена – вы все их знаете. Чаще всего, они подвергаются критике, зачастую, обоснованной. Но все равно, именно их выбрал перст божий, и именно с ними теперь связаны все наши надежды на возрождение российского спидвея. Это, конечно, не значит, что остальные должны оставаться пассивными созерцателями происходящего, носить только шарф, шапку с рогами, да дуть в дудку.
Поздравляя в этот день всех гонщиков-ветеранов, тренеров, механиков, общественных помощников, которые способствовали достижениям советского и постсоветского спидвея, воздавая дань памяти тех, кого уже нет, мы с особым уважением должны относиться к каждому гонщику, который сейчас на треке. Не всем быть чемпионами, но даже тот, кто едет последним, рискует не меньше лидера. Слово мотогонщик означает герой.
А лучшие из наших нынешних героев помогают собирать полные стадионы зрителей, то есть, вливают живительные силы в наш спидвей, помогают ему существовать. Здоровья нашим спидвеистам, удач и новых побед!
Будем надеяться на лучшее. Но давайте, будем лучше и сами. Оставим дебильные распри и злобу футбольным фанатам. Пусть этот день объединит всех болельщиков спидвея бывшего СССР!
Еще читайте о событиях 1958 года здесь:
http://www.speedway.ru/speedway/2003/45/index.htm?print
На снимках из архива победителя первых соревнований Виктора Павловича Кузнецова: эпизод заезда, в котором он лидирует; он сам в 1958 году.

http://forum.speedway.ru